Extension du terminal KV

Rostock, septembre 2026 : Le port d'outre-mer de Rostock a étendu ses infrastructures pour le transport combiné. Sur le terminal de transport combiné, les voies ont été allongées de 600 à 680 mètres et officiellement mises en service le 1er septembre après une phase d'extension d'environ 16 mois. Cela permet de traiter des trains de marchandises plus longs sous les deux portiques, de réduire les découplages de trains et de rendre les transbordements entre le navire, le train et la route plus efficaces.

La planification de l'extension du terminal de transbordement, y compris l'extension des voies ferrées, a été réalisée par Inros Lackner en collaboration avec les ingénieurs de HTG pour port de Rostock Port (LPH 2-6). Les prestations de l'équipe Inros-Lackner portaient principalement sur la prolongation des voies ferrées et des installations de grues, ainsi que sur les travaux que le projet occasionnait. Cela comprend notamment le démantèlement partiel des installations existantes et l'adaptation de la surface existante du terminal, de l'éclairage, des réseaux et des systèmes de grues.

Grâce à notre longue expérience en planification des infrastructures portuaires, ferroviaires et routières, nous pouvons accompagner le développement d'interfaces aussi complexes au sein d'infrastructures portuaires lorsque les transports par ferries et navires rouliers (RoRo) rencontrent les réseaux ferroviaires et routiers. Les processus opérationnels optimisés créent des capacités supplémentaires pour le transport intermodal de marchandises. Le terminal est actuellement desservi par 44 trains de transport combiné par semaine à destination de l'Allemagne, de l'Italie, de la Slovaquie et de la Roumanie.

Source : rostock-port.de